L’aeroporto di Milano Malpensa
Dopo il significativo calo del traffico presso l’aeroporto di Milano-Malpensa avvenuto nel 2008, i lavori della
commissione aeroportuale hanno portato, nel marzo 2011, all’approvazione definitiva di una nuova distribuzione del traffico sulle rotte di decollo e l’introduzione dell’alternanza nell’utilizzo delle piste.
Il 23 febbraio 2015 la Commissione aeroportuale ha approvato all’unanimità lo scenario di riferimento che prevede l’assetto delle rotte di decollo e il prolungamento di un’ora dell’utilizzo della pista 35L rispetto alla pista 35R . Tale assetto è ufficialmente in vigore dal mese di marzo 2015. La Commissione non ha ancora concordato una proposta per la definizione delle zone di rispetto dell’aeroporto.
Il sistema di rilevamento del rumore aeroportuale di Malpensa è attualmente costituito da
16 stazioni di misura, posizionate in corrispondenza delle traiettorie di decollo e di atterraggio, di cui 9 di tipo M, centraline di monitoraggio ai sensi delle Linee Guida DGR 808/2005.
STAZIONE DI MONITORAGGIO | TIPOLOGIA |
|---|
Arsago Seprio – Arsago Cimitero | M |
Arsago Seprio – Arsago Moro | A |
Cardano al Campo – Campo Sportivo | A |
Casorate Sempione – Cimitero | A |
Casorate Sempione – Monte Rosa | M |
Ferno – Moncucco | M |
Ferno – Piave | A |
Lonate Pozzolo – Cimitero | M |
Lonate Pozzolo – Santa Savina | M |
Samarate – Brodolini | A |
Sesto Calende – Matteotti | A |
Somma Lombardo – Ca’Bagaggio | M |
Somma Lombardo – Da Vinci | A |
Somma Lombardo – Maddalena | M |
Somma Lombardo – Magazzino | M |
Somma Lombardo – Rodari | M |
Andamento dei valori di LVA – Aeroporto di Malpensa 2005-2019
I dati completi possono essere scaricati dal seguente documento:
Relativamente ad ogni anno si possono visualizzare sulla cartografia le curve di isolivello.
